对长沙地铁2号线站点设置的建议

　　获悉长沙地铁项目获国务院批准，甚为高兴，我家住在火车站附近，深受昔日地面交通拥堵之苦，我建议2号线穿过火车站时，考虑到改善火车站的交通状况，将火车站站和东二环站设计成一个车站，将火车站的东西广场打通，通过地铁的通道连成一块，再在东西两侧分布不同的出口，应该可以大大改善火车站周边的交通状况，又可以节省地铁站点建设的资金。希望相关部门重视此建议，并作为决策的参考。

附新闻《长沙地铁年内将动工建设》：

　　长沙城市快速轨道交通项目已被国家发改委正式批复，可望年内开工建设。
　 　
　　长沙市城市快速轨道交通网络由1号线及其支线1A线、2号线、3号线和4号线共4条线构成，将形成网格加放射形状的线网总体构架。其中，1号线和2号线形成长沙市南北向和东西向轨道交通“十字”型骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是2号线，连接汽车西站、京广铁路长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽点。3号线与1、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。
　　
　　2015年前，长沙市首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。其中，2号线一期工程自麓谷大道始，经由汽车西站、溁湾镇、五一广场、芙蓉广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城至武广铁路新长沙火车站，线路长23.15公里。1号线一期工程自汽车北站经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府、湖南环保工业园至万家丽路站，线路长22.77公里。
　　
　　新建轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。2个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市政府资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。2号线一期工程已完成勘测、设计招投标，可望年内开工建设，据悉，广州地铁建设周期为12年，上海16年，最短的南京也花了4年零8个月。长沙市的口号是力争4年，确保5年建成通车。