中国首创 全球首款海陆空三栖飞行汽车即将亮相珠海

飞行汽车 海陆空三栖 自主研发 字数：2558 阅读时间：7分钟 过去，我们只能在科幻片里见到会飞的汽车，如今飞行汽车已经成为现实。近来，多栖概念航空器越发的出现在人们的视野中。所谓多栖航空器，顾名思义就是可以在水陆空不同的环境中自由切换。纵观全球，多栖航空器概念的产品还真不少，比较有名的主要有：美国ICON A5水陆两栖飞机、荷兰PAL-V LIBERTY飞行汽车、吉利收购的太飞Transition飞行汽车以及斯洛伐克Aeromobil飞行汽车等。但这些跟珠海航展有什么关系呢？难道它们要来参展吗？这倒不一定，但是可以确定的是咱们国产的多栖航空器这次肯定会参展，而且无论从设计理念、外观造型、材料工艺、技术含量还是功能配置，都丝毫不亚于上述几款机型，有些方面还领先于国际水平。这款国产自主研发的飞行汽车叫MY-ABC，是由中国一家名为牧羽航空科技的公司团队研制的。那么这款“MY-ABC”飞行汽车跟上述几款国际知名的飞行汽车有什么相似之处，又有什么不同呢？我们先来简单梳理一下上述提到的国际上的几款飞行汽车。 美国ICON A5 美国ICON飞机公司研制的ICON A5从诞生以来一直是国际上热度最高的明星产品，据不完全统计，在全球多轮融资超2亿美元。它是一款典型的水陆两栖飞机，同类产品其实上世纪40-50年代就有了，比如Republic RC-3 Seabee这款水陆两栖飞机，跟ICON A5的布局是非常类似的。之所以A5那么火，主要是其外观非常抢眼，被誉为是飞机中的苹果，且其内饰汽车化的设计理念让人耳目一新，加上30万美元的售价在飞机中算非常亲民了。 ICON A5 Seabee

荷兰PAL-V LIBERTY 荷兰PAL-V N.V.公司自主研发的飞行汽车PAL-V LIBERTY，是一款基于旋翼机架构设计的陆空两栖飞行汽车。采用前后座布局，三轮基座，可跟汽车一样在公路行驶，当需要飞行时，把收缩的主旋翼和垂直尾翼舒展开来就可以起飞。不过不要以为它有旋翼就可以垂直起降，实际上它需要185米的起飞距离，因为起飞时主旋翼无法提供主够的胜利，必须借助滑跑速度，等升空后，借助速度，主旋翼才能维持机体高度，而飞行速度主要靠尾部的螺旋桨提供向前的推力。 吉利太飞Transition 美国太飞公司（Terrafugia，已被吉利收购）研发的飞行汽车Transition，是一款陆空两栖飞行汽车。与前面两个产品的一个显著区别就是，它看起来很接近一辆汽车，而且能够飞起来。Transition 有两个座位，可在不到1分钟的时间里完成地面行驶模式和空中飞行模式的切换。机翼可折叠，飞行模式下由一台四缸涡轮增压汽油发动机提供动力，空中续航为 640 公里，最高时速为160公里，在地面行驶时由混合动力系统驱动。Transition 是太飞的第一款量产产品，但它的缺点也很明显，就是需要滑行才能起飞。目前该机型已经接受订单，据说2019年可以交付。 斯洛伐克Aeromobil 斯洛伐克研发的飞行汽车Aeromobil，是一款陆空两栖飞行汽车。Aeromobil停在地面上的时候，你可能看不出是一架飞机，还以为是来自未来的超酷跑车，但实际上它有一双伸缩式的翅膀，可以在汽车与飞机之间进行快速转。作为汽车，它使用普通汽油即可驱动，可像任何其他汽车一样上路，甚至可以停在标准的车库内；作为飞机，它只需要数百米长的平坦草地或者路面就能实现起降，同时拥有自动驾驶系统和先进的降落伞系统。它在地面最快行驶速度为160公里每小时，在空中最大航程750公里。 上述几款产品是多栖航空器的典型代表，可能不少人已经有耳闻，但每每看到这样的报道也不禁觉得这些国际上牛人团队创意十足，产品也是“酷炫狂拽”，一对比国内，难免心生失落。其实大可不必，因为今天的中国制造业，特别是在新兴的航空前沿领域，我国一点都不比国外差，甚至都是超越欧美的通航公司。 说了这么多，咱们今天的主角该登场了。在上述产品都可能缺席今年珠海航展的情况下，在多栖航空器这个细分品类里，MY-ABC飞行汽车将成为今年珠海航展上的一颗耀眼的新星。所谓的ABC，就是Aircraft（飞机）+Boat（游艇）+Car（汽车）的三位一体。就像当年乔布斯推出第一台iPhone时把“电话+iPod+浏览器”整合到一起令人耳目一新一样，作为一家航空科技公司，牧羽航空在完全依靠自主研发的情况下，能够突破性地把“飞机、游艇和汽车”三个机器整合成一台机器，确实是一项令人兴奋的技术创新。从目前全球在多栖航空器上的研发现状来看，的确是中国人率先在水陆空三栖航空器上作出了突破。 据牧羽航空透露，牧羽航空研发的这款MY-ABC飞行汽车，最直观的特点就是它的仿生外观设计，具有更出色的流线型和气动布局，而且注意看的话，它的造型神似《驯龙高手》里的那条夜煞龙。将来可以考虑给ABC起个代号，就像直升机里鼎鼎大名的小松鼠、阿帕奇、海豚一样，也可以给ABC起个夜煞、红煞、白煞之类的酷拽代号。 MY-ABC 比起刚才介绍的几款多栖航空器， MY-ABC的第二个显著特点就是它独特的四轮布局，既不是汽车那样的前后两轮布局，也不是飞机那样的单纯三轮布局，而是采用“一前一后，一左一右”的布局，既可以保留四轮在地面行驶的稳定性，又避免了汽车那种轮子布局在飞行起降时存在的安全问题，因为这种布局在起降时后轮可以收起，变成标准的 “前三点”起落架样式的飞机。MY-ABC除了是一架可以水陆两用的飞机和游艇外，它的又一个显著特点就是可以跟普通汽车一样直接开车上路，使用混合动力，而且有一键收放机翼的功能，非常便捷。该机型的目标市场首先是欧美，特别是未来在美国销售，据牧羽航空介绍，会在美国申请车牌，成为合法上路汽车，而且是飞行的车。 说了这么多，大家最关心的是在哪儿能看到这辆飞行汽车。今年的珠海航展将于2018年11月6日-11日举行，届时牧羽航空将携带全球首款海陆空三栖飞行汽车首次亮相珠海航展。航展期间，这款MY-ABC海陆空三栖飞行汽车将在牧羽航空展位（展位号：10号展馆H10C14）上静态展示。 届时，在珠海航展上，牧羽航空董事长、MY-ABC的首席设计师王勇先生与核心研发团队都会在展位现场，且牧羽航空还将披露更多关于MY-ABC的重磅消息，非常值得期待。 投稿邮箱：[email protected] 声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源通航在线；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。 ▼点击“阅读原文”查看精选航空书籍